Fahrradcomputer - mit oder ohne Kabel

Hallo Zusammen,

nach dem ich letztes Jahr mal kabellos gekauft, montiert und ausreichend genutzt habe, muss ich feststellen, dass wiederholt die Batterie leer ist.

Also habe ich meinen alten Compi wieder rausgekramt und werde das Ding wieder verwenden. Denn da halten die Batterien wirklich sehr lange.

Welche Erfahrungen habt ihr bisher gemacht

Besser mit oder ohne Kabel?
Interessant auch zu wissen, welches Modell ihr im Einsatz habt.

Bei mir wird es jetzt wieder Cateye CC-AT100

Grüße Andi

Hallo,
die bislang hier im Forum zahlreich geposteten Erfahrungen bestätigen zum größten Teil deine Beobachtung: Fahrradcomputer mit Funkübertragung sind Batteriefresser. Aber nicht nur deshalb ist Kabel angesagt: Es gibt auch viele Radler, die Probleme mit der Funkübertragung hatten/haben oder Sender/Empfänger nicht so montieren konnten, wie gewollt, da keine Funkübertragung zustande kam.
Gruß
Uli

Es ist nunmal so, jeglicher Funk hat miserable Wirkungsgrade. Bei der Armee haben wir gesagt: Für 10W Sendeleistung an der Antenne brauchst Du 100W aus dem Netz. Dem Grunde nach ist es noch immer so. Dazu kommt, das die beim Empfänger ankommenden Mikrovolt an der Antenne auch wieder in verwertbare Bereiche verstärkt werden müssen. Das kostet wieder Energie. Alleine dadurch ist ein Tacho, der die Achsimpulse leitungsgeführt erhält, einer Funkübertragung haushoch überlegen. Wenn natürlich das Aussehen Priorität hat, gilt noch immer, wer schön sein will, muss leiden.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

an meinem VDO C05 Radcomputer mit Kabel ist nach 800 KM das Kabel genau an der Dockstation des Radcomputers durchgescheuert.

Durch die blöde Position auch nicht mehr reparabel.

Werde mir bald einen neuen Kaufen

Habe auch überlegt wegen Funk oder Kabel:

Bei Kabel ist der Stromverbrauch sehr gering, aber es sieht blöd aus wenn da so ein Kabel immer umherwurschtelt.

Bei Funk kann man immer gleich eine Batteriensammlung umherfahren, event. könnten auch Funkübertragungsprobleme auftauchen.

Interessante Frage, die ich mir noch gar nicht gestellt habe, weil ich kein Grund kenne, der für die Funkvariante spricht. Kennst Du einen?
Gruss Chris

Hi,

ich habe mir vor ein paar Monaten (knappes halbes Jahr) einen neuen Tacho zugelegt, weil ich einen mit Herzfrequenzmessung haben wollte. Obwohl ich eigentlich einen Funktacho haben wollte, habe ich mich dann doch ganz bewusst fuer einen mit Kabel entschieden -- den VDO HC12.6.

Ausschlaggebende Gruende:

* Unerreichte Stoerungunanfaelligkeit des Tachobetriebes (bei der Pulsmessung ist mir das nicht so wichtig)

* Preis/Leistung

Dazu kommt natuerlich der sehr viel geringere Batterieverbrauch, der gerade auf Touren nicht zu vernachlaessigen ist. Das war fuer mich aber eher zweitrangig in meiner Entscheidung. Die Kabelei ist natuerlich optisch nicht der Hit, aber sooo schlimm ists dann auch wieder nicht.

Noch ein m.E. ganz wichtiger Punkt beim Tacho ist die Bedienbarkeit und die Moeglichkeit, alle Moeglichen Werte (v.a. Radumfang, Gesamtkilometer, Uhrzeit) schnell und unkompliziert einzustellen! Bei meinem alten Cyclomaster (208/9?) bewirkte das immer einen total Reset, so dass immer gleich ALLE Werte neu eingestellt werden mussten.

Gruss,
Maik.

zumindest bei Cateye gibt es die Halterungen mit Radsensor als Ersatzteil. Das habe ich bis jetzt schon mehrmals gebraucht, es ist deutlich günstiger als ein neuer Tacho. Hast Du mal nachgefragt, ob das bei Dir auch klappt?

Falk, SchwLAbt

Ne Menge kaufen Funken, weil ihnen das Kabel ned gefällt. Die anderen haben keine Lust den Kabelkram zu verlegen.
Richtig sinnvoll wirds aber bei ungeschickten Menschen, die dauernd das Kabel abreißen.
Frag nicht wie viele Kabel ich während meiner Arbeit beim Händler schon neu verlegt hab. Etwas ungeschickt verlegt, hängengeblieben, ab.

Ich funke am Faltrad wegen des Faltens sowie komplizierter Kabelverlegung mit Sigmasport. Funkt seit April05 einwandfrei, immer noch mit den 1. Batterien.

Genau, Falk hat es, wieder einmal, auf den Punkt gebracht. Deshalb werde ich meinem Funktacho (CM436) treu bleiben, solange er funktioniert, und auch hin und wieder einen Batteriewechsel in Kauf nehmen, aber wehe, wenn er das nicht mehr tut - dann senke ich mein Haupt, ersetzte Schönheit durch Zweckmäßigkeit und zwirbele mir ein Kabel um die Gabel.

Hoffentlich kommt es nicht wo so weit!

Gruß Heini

Mache ich genauso. Wenn das mit dem Funk nicht mehr funkt, werde ich durch Kabel ersetzten und die Funkteile in die real existierende (Müll-)Tonne treten.

Habe mir wieder einen mit Kabel geholt weil mein Funk Tacho immer störungen empfangen hat sobald eine Strassenbahn vorbei fuhr.

Gibt's von VDO auch!

Henning

Das stört bei meiner Funkübertragungseinrichtung nicht im geringsten. Noch nicht mal auf meinem Arbeitsplatz, wo jede Menge Strom ringsherum ist. Guckst du hier.

Wir hatten beide einen HAC4 mit Herzfrequenzmesser. Da waren wir nur am Batterien wechseln und die haben sich gegenseitig gestört. Dann hat Yves einen VDO1.0 mit Funk gekauft und war überglücklich.

Ein Jahr später hatte ich die Faxen auch satt. Dauernd Probleme kreuzweise mit dem GPS, dann wieso auch immer ab 20 km/h keine Anzeige mehr. Immer war was.

Jetzt habe ich auch einen VDO 1.0 aber MIT Kabel. Es ist ja nicht zuviel verlangt, das Kabel anständig und gut zu verlegen. Und jetzt bin ich happy

Bei Federgabeln mit Federwegen über 100mm empfielt es sich schon eher zur Funkvariante zu greifen. Sonst muss man das Kabel mit reichlich Bogen verlegen. Ist mir schon mal passiert, das es bei grobstolligen Reifen fast mitgerissen worden wäre.
Sigma hatte mal extra verstärkte Kabel im Sortiment. Seit dem ich das verwende bin ich nicht mehr auf dem laufenden, was gerade aktuell ist, da es immer noch hält.

job

Das mach ich nimmer, ich ersetz die blöde Funkstrecke durch ein Kabel und bleib nur dem Tacho treu

Hallo Job,

das ist doch eh kein Problem mit dem Kabel. Es schmiegt sich einfach elegant umschlängelnd an dem Bremszug aka der Hydraulikleitung entlang zum Lenker, dann baumelt nix rum und reißt auch nix ab und Ruh' ist.

Einen Funktacho hab ich auch mal rausgeschmissen. Neben dem Reichweitenproblem am LWB-Lieger war er dank Analogfunk ein prima Sensor für elektromagnetische Strahlung ...

Grüße,
André

Da ich den Sensor immer möglichst nah an der Nabe anbringe, reicht das Kabel nicht, wenn ich es um die Bremsleitung schlinge.

job

Job, jetzt bin ich aber enttäuscht. Ich dachte immer, du wärst praktisch veranlagt. Auch 300mm Federweg sind doch völlig Wurscht, alleine schon, weil der kluge Fahrer das nachlaufende Hinterrad mit dem Aufnehmer versieht (und bei einem gefederten Hinterbau die Leitung über den Schwingendrehpunkt oder entlang der Bremsleitung zum Radimpulsgeber führt).
Das Lieschen Müller das Vorderrad benutzt, nur, weil das auch beim mechanischen Tacho so war, kann doch mitdenkenden Menschen ein bischen egal sein.

Falk, SchwLAbt

Hallo Jim,
Funkstörungen müssen nichts mit elektrischen Kabeln zu tun haben. Es hängt eher mit dem Frequenzband zu tun, welches die Geräte benutzen. Kann sein das bei den Frequenzband deines Fahrradcomputers nur wenig betrieb herrscht. Ich hatte anfangs bei meinen Faltrad (Dahon) auch einen mit Funk dran. Abgesehen davon wenn jemand mit einen bestimmten Handy telefonierte, war das Teil recht zuverlässig. Bis erstmalig die Batterien leer waren, dann fing der Ärger richtig an. Jetzt habe ich auch eine Sigma mit extra langen Kabel, welches ich um einen Boudenzug wickelte. Da sich das gut bewährte, machte ich selbiges mit der Beleuchtung. So als Trost, wenn die schönen Zeiten mal vorbei sein sollten.
Tschüs Guido!

Ps: schönes Rad!

Also ich würde mir auch mit Kabel kaufen, wenn ein Neukauf anstehen würde. Weniger Kosten für Batterien, weniger Sondermüll der von mir produziert wird, und Batterien sind meist unterwegs leer...

Holgi

Da das Kabel welches Lieschen Sigma an den sensor klebt, nur bis zur Vorderrad-Nabe reicht und ich auch keine Lust hatte, den Tacho an der Sattelstütze zu befestigen, musste ich wohl oder übel das Vorderrad als Taktgeber verwenden. zum zerschneiden des Kabels und Verlängerung einlöten, hatte ich auch kein Verlangen.

job

Servus zusammen,

danke für diesen Thread. Ich hab am Samstag meine Bestellung für einen Funk-Tacho storniert und einen mit Kabel bestellt. Hatte mit dem Funk-Teil von Anfang an meine Bedenken, aber ihr habt mich jetzt überzeugt.
Danke nochmal.

Gruß
Dieter

Ich habe am Wochenende wie bereits erwähnt meinen kabellosen Compi demontiert und meinen Cateye wieder aktiviert - entgegen einer kabellosen Version funktioniert der ohne Fehl und Tadel

Aufgrund der Federgabel mit 100mm, dem Downhilllenker und dem etwas längeren Vorbau, habe ich das Kabel an der Aussenhülle der V-Brake in Richtung Bremsbooster verlegt. Damit ist dann bereits der Weg über die Standrohre der Federgabel überwunden. Dann lediglich eine kurze Strecke mit 2 Kabelbindern an den Tauchrohren runter fixieren und fertig

Detailbilder folgen heute Abend.

Viele Grüße Andi

Hallo Job,

da bei den neuen Sigma Tacho-Sockeln die Kabel ja eh nicht mehr fest angefrimelt sind, sondern via Steckkontakte, (und du zu faul bist, dir dein Kabel selbst zu verlängern ), kannst du einfach einen Sensor für die Trittfrequenzmessung nehmen, der hat ein längeres Kabel dran. Bis zum HR wird's dann wohl immer noch nicht reichen, aber bis zur VR-Achse hast du dann garantiert genug Länge.
Allerdings versteh' ich nicht, was so schwer ist am Kabel verlängern. O.k., ich bin's auch nicht anders gewöhnt, beim Langlieger reicht das Kabel eigendlich nie. Daher sind eh Leitungen für Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensor fest verlegt und an den Enden mit BEC-Buchsen (Modellbau-Bedarf) versehen. Muß ein neuer Sensor her, dann Kabel kürzen und BEC-Stecker dran löten und ran ans Rad damit. Mit Lötkolben rauskramen sind das insgesammt höchstens 15 min. Arbeit.
Und wenn man dann noch, wie raymund, das Ganze unter einer Stahlflex-Attrappe versteckt (was genau hat er da eigendlich verwendet?), sieht's auch noch brauchbar aus.

Grüße,
André

Hier die vorangekündigten Bilder des "neuen" - alten Fahrradcompis mit der aktuellen Kabelverlegung bei einer 100 mm Federgabel.

Sicht aus der Fahrposition:



Sicht seitlich hinten:



Gleiche Höhe um den Lenker herum:



Viele Grüße Andi