o.k., o.k. f ist die Eigenfrequenz.
Müssen Sozialwissenachaftler nicht so viel merkwürdige Statistik rechnen

Ich würde schon noch checken, ob mit dem Rad sonst alles i.O. ist.
Ansonsten sollte man sich darüber klar sein, dass man an der Systemeigenfrequenz nicht viel ändern kann (es sei denn, du wolltest sowieso mal eben 20kg abspecken ). Du kannst natürlich auch versuchen die Masse anders zu verteilen, z.B. die Lenkertasche woanders hin oder nur einen Backroller. Na ja, wen das nicht stört ... Wenn ich mir ein Reiserad kaufe, will ich das Gepäch auch dahin hängen, wo es normalerweise hingehört, besonders wenn ich den Patriapreis geblecht habe.

Was du mit all den Hinweisen, die du im Forum so zu dem Thema bekommst, änderst, ist die Dämpfung der anregenden Frequenz, das ist die böse Frequenz die dann mit deiner Eigenfrequenz in Resonanz geht. D.h. die Resonanz wird mehr oder weniger stark unterdrückt oder ist nicht mehr fühlbar, da du mit einem Reifenwechsel auch die Unwucht beseitigst, etc.

Zum Rohrquerschnitt - nicht nur der Rohrquerschnitt hat einen Einfluss auf die Federsteifigkeit, sondern auch die gesamte Rahmengeometrie. Rennräder sind generell steifer als andere Räder. Wenn dein Rennrad nicht flattert, dann kannst du nicht automatisch darauf schließen, dass dein Reiserad ja auch aus Stahl ist und daher auch nicht flattern wird.

Meine persönliche Meinung: die Eigenfrequenz darf nicht im Bereich möglicher Anregender liegen.

Mich würde mal interessieren was die Berechnungsingenieure zu ihren flatternden Rahmen sagen. Vieleicht sind sie ja dankbar für solche Hinweise.

Brit