Hallo,
ich könnte eine Airwings Evolution mit 26mm Durchmesser kriegen, habe aber einen Sitzrohrdurchmesser von 27,2mm. Wie zuverlässig ist in so einem Fall die Verwendung von Reduzierhülsen?
Was mich stutzig macht ist, daß die Reduzierhülsen immer recht kurz daherkommen. Müßten die nicht mindestens 10cm lang sein um eine sichere Stützfunktion zu gewährleisten?
Und wie sieht das Problem mit der Passgenauigkeit aus, wenn die Sattelstütze eine geriffelte Rohroberfläche hat? Bin mir allerdings nicht sicher, ob dies bei der Airwings Evolution der Fall ist.
Ich mache mir bei der Sache doch etwas Sorgen um meinen Rahmen . Kann mich da jemand beruhigen oder meine Skepsis bestätigen?

Absolut stabil. Eine Sattelstütze wird ja immer nur oben geklemmt, oder spannst du das gesamte Sitzrohr nach?

Ich habe jahrelang solche Lösungen auch für Fahrer in der 0,1t Liga verkauft und nie Probleme gehabt. Vorraussetzung ist allerdings die perfekte Passung auf den 1/10 mm!!!

Mit ein wenig Fett einbauen, schon gehts los.

Dem Rahmen machts in der Regel nichts aus, im Gegenteil. Die Airwings Evolution hat idR eine glatte Oberfläche.

Axel (der selber ne Evolution fährt)

Sicher, aber die Hebelkräfte der Stütze wirken ja auch noch weiter unten wenn sie über die gesamte Einstecklänge dicht am Rohr anliegt und verteilen sich so besser. Ist die Reduzierhülse aber sehr kurz, konzentrieren sich die Hebelkräfte auf einen relativ kurzen Rohrabschnitt, so als wäre die Sattelstütze weit ausgezogen und nur ein kurzer Abschnitt im Sitzrohr versenkt. Die Belastung auf den oberen Sitzrohrabschnitt dürfte doch dadurch sehr hoch sein?

Kein Problem. Da viel Rohrsätze ohnehin konifiziert sind, liegen die Stützen weiter unten im Sattelrohr eh nicht 100% bündig an.

Ich hab in meiner Berufserfahrung noch keine Beschädigungen am Rahmen durch adaptierte Stützen erlebt, auch bei schweren Fahrern. Was für einen Rahmen fährst Du denn?

Axel

Ist ein 57'er Trekkingrahmen aus 6061 Alu von einem Gudereit C45. Was mich allerdings noch stört ist die Länge der Airwings von 425mm. Und die Federn müßte ich auch austauschen, da ich mit Kleidung nur 70kg wiege. Wichtig wäre auch ein Versatz nach hinten von ~2cm. Ist der bei der Airwings vorhanden?
Als Alternative hatte ich mir sonst überlegt bei der ungefederten Stütze zu bleiben und hinten einen Marathon Supreme in 50x622 aufzuziehen. Wären dann halt gut 150g Mehrgewicht am Hinterrad.

Ich habe zwar keine Berufspraxis aber einen Einriss im Stahlrahmen den ich auf einen solchen Adapter schiebe.
Der Riss begann nach etwa 10000km. Da ich denselben Rahmen nicht mehr so einfach und ohne Aufwand bekommen hätte ersetzte ich die Adapterhülse nebst Sattelkerze gegen die passende Stütze in Überlänge. Ich werde zwar wohl diese Stütze nie wieder rausbekommen aber der Rahmen hat jetzt 75000km runter- mit Anriss knapp unter der Sattelklemmung.

Rahmen ist allerdings ein Stahl CrMo gelötet ohne Konifizierung (Diamant Montezuma), bockhart, ungefedert, ich wiege 90kg und bin als Materialvernichter in einschlägigen Fachkreisen bekannt.

Auf jeden Fall reduziert offensichtlich ein langes, passendes Sattelrohr die Biegebelastung an der Sattelklemmung.

Grüsse von
Jens.

Du kannst die Airwings Stützen direkt vom Hersteller/Großhandel passend für dein Gewicht kaufen, eine Umrüstung ist mit wenigen Handgriffen erledigt. Der Versatz nach hinten reicht in der Regel aus, da die Evolution anders als die alte Tour einen nach hinten gezogenen Kopf hat.

Ich verkaufe (bzw. habe verkauft) seit ca 10 Jahren Gudereit Räder, ich habe nie einen Riss am Oberrohr gesehen. Sollte die Klemmung der Stütze nicht passen (noch nie erlebt!) müsste die Stütze mit dem unteren Teil im Rahmen klappern und anschlagen. Tut sie aber nicht.

Axel

Schon erledigt. Hab die Auktion verpasst. Bei ebay gab'sdie airwings evolution 425 mit 26mm Durchmesser. Wegen dem exotischen Durchmesser haben natürlich nur wenige Leute darauf geboten und sie ging für 30,-€ + 6,90,-€ Versand weg. Naja, werd ich mir wohl doch den Marathon Supreme in der 50x622-Version kaufen.

Passt net. Musst zumindest Schutzbleche und wahrscheinlich (wenn vorhanden) den Magura Brakebooster wechseln. Und der Komfortunterschied ist mit einer Airwings leider nicht vergleichbar.

Axel

Oje. Hab schon befürchtet daß es eng wird. Aber ich dachte 50mm Reifenbreite ginge bei 48mm Schutzblechen so gerade eben noch. Einen MAgura-Brakebooster habe ich hinten auch. Naja, wenn der Komfortgewinn von 50mm Reifen doch nicht sooo groß ist (dachte bei 28er Reifengröße wäre er noch ein bißchen größer als bei 26er), dann muß ich wohl früher oder später doch tief in die Tasche greifen für eine thudbuster st .

Noch eine Frage zur Airwings Evolution:
Ist die Airwings Evolution 425 mit ihren drei Federn besser als die Airwings Evolution 360 und 320 mit nur zwei Federn?

Achtung: GLAUBENSKRIEGSGEFAHR!!!

Ich würd bei Airwings bleiben: Haltbarer, besser einstellbar, reparabel und man macht keinen permanenten Ententanz mit dem Po. Ich MAG Thudbuster einfach nicht.

Zudem ist die Evolution billiger. Und bietet 3 Jahre echte Garantie!!!

Axel

P.S.: Die Version mit 3 Federn ist feiner justierbar. Sonst technisch identisch. Die kürzeren Versionen sind leichter.