Einspruch
Die batteriebetriebenen Rücklichter nuckeln die Batterien zwar aus, aber das geht langsam. Mit just mal Dunkel werden ist da nix, bei schwächer werdender Batterie wird das Licht zwar immer funzliger, aber ein bisserl leuchten tut es eigentlich immer. [/zitat]
Yipp! UND es kommt dabei noch ein wichtiger Punkt hinzu, d.h. zumindest dann wenn man eine STVZO zugelassene Batterieleuchte benutzt, denn diese bekommen ihre Zulassung nur, wenn sie über eine Art "Alarmvorrichtung" verfügen, welche aktiv wird sobald die Batterie- oder Akkuspannung unter eine Schwelle fällt, ab der klar ist die Batterie/der Akku wird in naher Zukunft soweit entleert sein, dass ein sicherer Betrieb nicht mehr sichergestellt wird.

Langer Satz, darum nochmal in kürzer. Die STVZO zugelassenen Leuchten sagen Bescheid, wenn ein Akku- oder Batteriesatz gewechselt werden muss.

Das funktioniert bei mir übrigens sogar mit Lithiumbatterien! Ich betone das, denn Li-Batterien haben eine eher ungünstige Eigenschaft, wenn es darum geht zu erfahren wie voll sie sind. Ihre Spannungskurve fällt kaum ab, auch wenn sie bereits sehr weitgehend "verbraucht" sind und erst wirklich kurz vor Schluß gehts deutlich abwärts und dann wird es bei Li-Batterien normalerweise wirklich Zeit sie zu wechseln.
Ich habe mal einen Satz Li-Batterien im tiefsten Winter eingesetzt, wegen deren Kälteresistenz (funktionieren auch bei -20 Grad noch weitgehend normal) und es dauerte irgendwie um die 8 Monate ehe ich an meinem Rücklicht sah, dass die KOntrollleuchte dunkler wurde und dann erlosch. Damit war klar, die Batterien müssen ausgewechselt werden. Die Lichtleistung war da aber immer noch gut genug, um im normalen Stadt-Straßenverkehr normal gut gesehen zu werden. Also kein Problem.

Es werden aber leider haufenweise nichtzugelassene Leuchten verwendet und diese verfügen halt nicht über solch eine Kontroll- oder "Alarm"funktion!